Stromversorgung
Die Stromversorgung liefert elektrische Energie für den Antriebsmotor des Elektromotorrads, und der Motor wandelt die elektrische Energie der Stromversorgung in mechanische Energie um und treibt die Räder und Arbeitsvorrichtungen über die Übertragungsvorrichtung oder direkt an. Heutzutage sind Blei-Säure-Batterien die am weitesten verbreitete Energiequelle für Elektrofahrzeuge, aber mit der Entwicklung der Elektrofahrzeugtechnologie werden Blei-Säure-Batterien aufgrund ihrer geringen spezifischen Energie, langsamen Ladegeschwindigkeit und kurzen Lebensdauer nach und nach durch andere Batterien ersetzt . Die Anwendung neuer Energiequellen wird entwickelt, was breite Perspektiven für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen eröffnet.
Antriebsmotor
Die Funktion des Antriebsmotors besteht darin, die elektrische Energie der Stromquelle in mechanische Energie umzuwandeln und die Räder und Arbeitsgeräte über das Getriebe oder direkt anzutreiben. In heutigen Elektrofahrzeugen werden häufig Gleichstrommotoren verwendet, die "weiche" mechanische Eigenschaften haben, die sehr gut mit den Fahreigenschaften von Automobilen übereinstimmen. Aufgrund des Vorhandenseins von Kommutierungsfunken haben Gleichstrommotoren jedoch eine geringe spezifische Leistung, einen geringen Wirkungsgrad und einen hohen Wartungsaufwand. Mit der Entwicklung der Motortechnologie und der Motorsteuerungstechnologie wird sie zwangsläufig allmählich durch bürstenlose Gleichstrommotoren (BCDMs) und geschaltete Reluktanzmotoren ersetzt. (SRM) und AC-Asynchronmotoren ersetzt.
Gerät zur Steuerung der Motordrehzahl
Die Motorgeschwindigkeitssteuervorrichtung ist für die Geschwindigkeitsänderung und Richtungsänderung des Elektrofahrzeugs eingestellt, und ihre Funktion besteht darin, die Spannung oder den Strom des Motors zu steuern und die Steuerung des Antriebsdrehmoments und der Drehrichtung des Motors zu vervollständigen.
Bei den bisherigen Elektrofahrzeugen wurde die Drehzahlregelung des Gleichstrommotors durch Reihenschaltung eines Widerstands oder Veränderung der Windungszahl der Magnetfeldspule des Motors realisiert. Da die Geschwindigkeitsregelung schrittweise erfolgt, erzeugt sie zusätzlichen Energieverbrauch oder der Aufbau des Motors ist kompliziert und wird heute selten verwendet. Die Thyristor-Chopper-Drehzahlregelung wird heute in Elektrofahrzeugen weit verbreitet verwendet, und die stufenlose Drehzahlregelung des Motors wird durch gleichmäßiges Ändern der Klemmenspannung des Motors und Steuern des Motorstroms realisiert. In der kontinuierlichen Entwicklung der elektronischen Leistungstechnologie wird es auch nach und nach durch andere Leistungstransistoren (GTO, MOSFET, BTR und IGBT usw.) zur Steuerung der Chopper-Drehzahl ersetzt. Aus Sicht der technologischen Entwicklung wird es mit dem Einsatz neuer Antriebsmotoren zu einem unvermeidlichen Trend, die Geschwindigkeitsregelung von Elektrofahrzeugen in die Anwendung der DC-Inverter-Technologie umzuwandeln.
Bei der Drehumwandlungssteuerung des Antriebsmotors verlässt sich der Gleichstrommotor auf das Schütz, um die Stromrichtung des Ankers oder das Magnetfeld zu ändern, um die Drehumwandlung des Motors zu realisieren, was die Konfuzius-Schaltung komplex macht und die Zuverlässigkeit verringert. Wenn der Wechselstrom-Asynchronmotor zum Antreiben verwendet wird, muss die Änderung der Motorrichtung nur die Phasensequenz des dreiphasigen Stroms des Magnetfelds transformieren, was die Steuerschaltung vereinfachen kann. Außerdem macht die Verwendung eines Wechselstrommotors und seiner Geschwindigkeitssteuerungstechnologie mit variabler Frequenz die Bremsenergierückgewinnungssteuerung des Elektrofahrzeugs bequemer und die Steuerschaltung einfacher.
Reisegerät
Die Funktion der Fahrvorrichtung besteht darin, das Antriebsdrehmoment des Motors durch die Räder in eine Kraft auf den Boden umzuwandeln und die Räder zum Gehen anzutreiben. Es hat die gleiche Zusammensetzung wie andere Autos, bestehend aus Rädern, Reifen und Aufhängung.
Bremsgerät
Die Bremseinrichtung eines Elektrofahrzeugs ist wie bei anderen Fahrzeugen darauf eingerichtet, das Fahrzeug zu verzögern oder anzuhalten, und besteht üblicherweise aus einer Bremse und deren Steuergerät. In Elektrofahrzeugen gibt es im Allgemeinen eine elektromagnetische Bremsvorrichtung, die die Steuerschaltung des Antriebsmotors verwenden kann, um den Stromerzeugungsbetrieb des Motors zu realisieren, so dass die Energie während des Verzögerns und Bremsens in den Strom umgewandelt werden kann, der die Batterie lädt , um Regeneration zu erhalten.
Arbeitsgeräte
Das Arbeitsgerät wird speziell vom industriellen Elektrofahrzeug eingerichtet, um die Betriebsanforderungen zu erfüllen, wie z. B. das Hebegerät, das Portal und die Gabel des Elektrogabelstaplers. Das Anheben der Gabel und das Neigen des Mastes werden normalerweise durch ein hydraulisches System durchgeführt, das von einem Elektromotor angetrieben wird.
